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三旺通信構(gòu)建交通數(shù)字底座新范式(智能化學(xué)會工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)專委會會長單位)

   2025-07-10 三旺通信公眾號5060
核心提示:在邁向“數(shù)字交通強(qiáng)國”的進(jìn)程中,數(shù)字底座正從幕后走向臺前。它不僅是“連接一切”的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò),更是融合采集、計(jì)算、通信與控制

在邁向“數(shù)字交通強(qiáng)國”的進(jìn)程中,數(shù)字底座正從幕后走向臺前。它不僅是“連接一切”的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò),更是融合采集、計(jì)算、通信與控制的綜合能力平臺。

近日在南京召開的“2025中國交通信息化·學(xué)術(shù)暨技術(shù)年會”——《交通數(shù)字底座技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研討》上,三旺通信聚焦行業(yè)熱點(diǎn),圍繞新型交通數(shù)字底座的體系架構(gòu)、關(guān)鍵技術(shù)路徑與落地應(yīng)用等方面展開深入探討,提出了一套面向未來的新型交通數(shù)字底座構(gòu)建路徑。這場以技術(shù)為底、標(biāo)準(zhǔn)為綱的論壇,不僅回應(yīng)了行業(yè)痛點(diǎn),更展現(xiàn)了以“融合”為核心的系統(tǒng)性思維。

三旺通信是深圳市智能化學(xué)會工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)專委會會長單位。

1云邊端協(xié)同:從多點(diǎn)接入到協(xié)同感知

當(dāng)前,傳統(tǒng)交通系統(tǒng)普遍存在感知碎片化、響應(yīng)遲緩的問題,難以應(yīng)對多源數(shù)據(jù)融合與多要素聯(lián)動的高頻場景。三旺通信提出的“云邊端一體化感知網(wǎng)絡(luò)”技術(shù)方案,正為這道難題提供新的解法。

o        端”側(cè),通過接入雷達(dá)、攝像頭、RSU 等多種類型感知終端,打破硬件壁壘;

o        邊”側(cè)依托邊緣服務(wù),實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理、分析與控制;

o        云”側(cè)則承擔(dān)統(tǒng)一管理、業(yè)務(wù)協(xié)同與數(shù)據(jù)治理任務(wù),構(gòu)建“端-邊-云”三級聯(lián)動體系。

這種協(xié)同機(jī)制,不僅實(shí)現(xiàn)了對“人-車-路-環(huán)境-事件”等要素的全時(shí)全域感知,還有效支持了智慧公路、主動安全預(yù)警、應(yīng)急調(diào)度等核心業(yè)務(wù)需求。

2確定性網(wǎng)絡(luò):從連接可靠到傳輸可信

感知只是第一步,能否將大量感知數(shù)據(jù)安全、穩(wěn)定、實(shí)時(shí)地送達(dá)目的地,決定了整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的確定性與可靠性。

為此,三旺通信提出“縱向互通,橫向互聯(lián)”的技術(shù)賦能模式,即由IP路由機(jī)制、NAT隔離策略與TSN協(xié)議三位一體組成的確定性網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),全面提升交通系統(tǒng)通信底座的傳輸質(zhì)量與業(yè)務(wù)支撐能力:

o        IP路由功能支持路徑優(yōu)化與多鏈路冗余,有效防止廣播風(fēng)暴、數(shù)據(jù)丟包;

o        NAT技術(shù)實(shí)現(xiàn)上下行數(shù)據(jù)解耦、跨網(wǎng)安全訪問控制,避免系統(tǒng)間相互干擾;

o        TSN(時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò))精準(zhǔn)保障不同類型數(shù)據(jù)流的服務(wù)等級,實(shí)現(xiàn)毫秒級延遲控制。

借助這一套能力架構(gòu),三旺通信讓“可連接”變?yōu)椤皬?qiáng)保障”,為車路協(xié)同、視頻監(jiān)控、控制信號等關(guān)鍵業(yè)務(wù)提供堅(jiān)實(shí)支撐。

邊緣計(jì)算設(shè)備:從邊緣部署到算力節(jié)點(diǎn)

如果說網(wǎng)絡(luò)通信是神經(jīng)系統(tǒng),那邊緣設(shè)備就是交通系統(tǒng)的“敏捷反應(yīng)中樞”。在數(shù)字交通加速落地的背景下,邊緣設(shè)備的角色正發(fā)生深刻變化:它不再是簡單的數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn),而是成為具備調(diào)度、計(jì)算、自治能力的新型基礎(chǔ)設(shè)施核心單元。

三旺通信面向交通場景推出的新一代邊緣計(jì)算設(shè)備,具備以下幾大技術(shù)特征:

o        支持搭建臨時(shí)應(yīng)急通信能力,快速實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場無線覆蓋;

o        基于邊緣多業(yè)務(wù)融合技術(shù),統(tǒng)一承載通信與工業(yè)控制任務(wù);

o        毫秒級指令響應(yīng),邊緣控制器可聯(lián)動VMS、信號燈、隧道風(fēng)機(jī)/照明等執(zhí)行設(shè)備,實(shí)現(xiàn)快速指令響應(yīng);

o        斷網(wǎng)不停工,網(wǎng)絡(luò)中斷時(shí)自動切換至離線自洽模式,依托本地預(yù)案庫繼續(xù)執(zhí)行應(yīng)急流程,恢復(fù)后自動同步至云端;

o        支持容災(zāi)備份,業(yè)務(wù)接管機(jī)制,實(shí)現(xiàn)主從設(shè)備數(shù)據(jù)備份,主設(shè)備異常時(shí)由相鄰從設(shè)備主動接管,保障業(yè)務(wù)連續(xù)性。

正是這類智能設(shè)備,讓“數(shù)據(jù)就地處理”“異??焖夙憫?yīng)”成為現(xiàn)實(shí),使得智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施具備了動態(tài)適應(yīng)能力和復(fù)雜環(huán)境下的韌性。

論壇現(xiàn)場,三旺通信還直面交通行業(yè)的難點(diǎn)和痛點(diǎn),結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),給出了有針對性的技術(shù)回應(yīng):

 “設(shè)備兼容、集約化利舊、跨部門數(shù)據(jù)共享,是當(dāng)前推進(jìn)數(shù)字底座建設(shè)中最常見的三大‘梗阻’?!?/span>

為此,三旺通信正從協(xié)議適配、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同、邊云調(diào)度等多個(gè)維度尋找“技術(shù)——治理”一體化的破解路徑,助力行業(yè)從技術(shù)集成走向系統(tǒng)協(xié)同。

與此同時(shí),論壇期間還舉行了交通智能化服務(wù)專家組委員聘任儀式,三旺通信智慧交通行業(yè)負(fù)責(zé)人鄧順義先生作為企業(yè)代表受聘加入專家組,這不僅是對其在智慧交通領(lǐng)域持續(xù)探索的認(rèn)可,也意味著公司將在標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同、場景共建等方面承擔(dān)更多專業(yè)責(zé)任與技術(shù)支撐角色。

在構(gòu)建交通強(qiáng)國、數(shù)字中國的大背景下,三旺通信希望以更穩(wěn)定的通信網(wǎng)絡(luò)、更智能的邊緣設(shè)備、更完整的感知協(xié)同方案,為行業(yè)打造可持續(xù)、可推廣的數(shù)字底座樣本,讓數(shù)字底座不再只是“網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的集成”,而是智慧交通走向系統(tǒng)協(xié)同的起點(diǎn)。


 
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